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杨潮必须造一辆马车,而且是独一无二的马车。
后世送车是很常见的,各种豪车送给当权的人,往往能收获到百倍的回报。
杨潮也打算造车,虽然不是后世的名车,但是也必须是豪车。
而且是亲手打造,纯手工的豪车。
杨潮自己不会造车,但是这难不倒他,有人会造。大明朝有造车的工匠,市面上有卖车的车马行,但是市面上能买到的车,还拿不出手去。
杨潮先去车马行买了一辆普通的两轮马车,这**车一匹马就能拉动,是最普通的那种。其实还有一种四轮马车,不过一般是用来拉货的,用牛拉动。
明代坐人的马车,一般都是两轮的,甚至皇帝也坐两轮车。当然皇帝一般是坐轿子。
杨潮买这辆马车当然不是用来送史可法的,而是用来借鉴参考一下的。
因为杨潮一点都不懂马车的结构,所以这其实是一辆用来参考的样车。
杨潮告诉父亲,有人请他帮忙做一辆车,愿意出高价,让父亲帮忙找几个匠户。
明代的匠户,几乎涵盖了方方面面的高手,其中不乏手艺最为精湛的木匠。
第二天下午,杨勇就请来了两个木匠,一︽∟,个姓高,一个姓宋。
姓高的木匠擅长雕梁画栋,姓宋的木匠则是斫轮老手。给两个木匠承诺每人十两银子,并且不超过一个月,他们都很满意,同意一切都听杨潮的。
杨潮先是请两个木匠将自己买来的马车用了将近一天,拆解了下来。
马车拆下来后的结构,几乎就是一个车板,两个轮子,还有一个棚子。
其中车板跟车轴是一体的,车轮则套在车轴上,并没有单独的悬挂系统。
车棚子太简陋,杨潮打算改成方形的轿子形状。
车底板也要改进,要跟车轴单独分开。
车轴和车轮也要进行改进。
车轴上面要加装减震系统,没有好的减震系统,马车走起来就会十分颠簸,很不舒服,所以明朝有钱人宁可做轿子,也不愿意做速度更快的马车。
至于车轮,明朝的车轮是直接套在车轴上,没有轴承在中间过渡。这样的车轮不耐用,因为往往会磨断车轴,因此根本不可能远行,如果要走远路,还得准备上好几个车轮。
杨潮经过一天的分析,觉得自己要改进的地方不少。
车厢和车轮要做一个新的,杨潮效率很高,第二天就将设计尺寸给了宋木匠和高木匠。车厢外面要普通,但是里面一定要用心,所以才请了高木匠这样的懂得雕刻的木匠来。车轮也要按照自己想的,请宋木匠用最好的木料做一个新的,并且预留出轴承的位置。
设计中最重要的其实是轴承和减震,这些杨潮不打算请人,父亲杨勇就是手艺最为精湛的铁匠,不敢说南京城第一,但是绝对属于第一流的。
家传了几百年的手艺,其中不少是独门技艺。
当然让父亲跟自己一起做,而不请人做,倒不是杨潮舍不得钱,相比王潇给的钱,这点请人的钱真的不算什么。
跟杨潮分手的时候,王潇甚至提前预付了一百两银子,足够做一辆马车了。
更承诺如果他送礼成功,还会给杨潮封一千两银子的谢礼。
之所以要自己和父亲亲自做,是因为杨潮认为轴承和减震,将是这辆车最重要的部分,算是核心技术,他不打算被人知道。将来这辆车将因为轴承和减震,而成为独一无二的马车。
车厢和车轮的工作,杨潮帮着进料后,交给两个木匠,木匠在各自家里去做。
轴承和减震则要在杨家的铁匠铺里制造出来。
轴承的结构,看起来很简单,就是外圈内圈两个圈,中间一圈滚珠罢了,这杨潮还是知道的。
但是让杨潮没想到的是,制作轴承比想象中要难的多了,首先杨潮就发现,球形滚珠几乎不可能做出来。
手工锻打一只钢珠,即便是手艺最精湛的铁匠,也做不出来。
最后思考了一夜后,杨潮只能更改设计,用更容易制作的滚针来代替滚珠。
滚针其实就是铁质的圆形短棍罢了,虽然也不容易制作,但起码比钢珠容易多了,经过锻打之后,在进行打... -->>
杨潮必须造一辆马车,而且是独一无二的马车。
后世送车是很常见的,各种豪车送给当权的人,往往能收获到百倍的回报。
杨潮也打算造车,虽然不是后世的名车,但是也必须是豪车。
而且是亲手打造,纯手工的豪车。
杨潮自己不会造车,但是这难不倒他,有人会造。大明朝有造车的工匠,市面上有卖车的车马行,但是市面上能买到的车,还拿不出手去。
杨潮先去车马行买了一辆普通的两轮马车,这**车一匹马就能拉动,是最普通的那种。其实还有一种四轮马车,不过一般是用来拉货的,用牛拉动。
明代坐人的马车,一般都是两轮的,甚至皇帝也坐两轮车。当然皇帝一般是坐轿子。
杨潮买这辆马车当然不是用来送史可法的,而是用来借鉴参考一下的。
因为杨潮一点都不懂马车的结构,所以这其实是一辆用来参考的样车。
杨潮告诉父亲,有人请他帮忙做一辆车,愿意出高价,让父亲帮忙找几个匠户。
明代的匠户,几乎涵盖了方方面面的高手,其中不乏手艺最为精湛的木匠。
第二天下午,杨勇就请来了两个木匠,一︽∟,个姓高,一个姓宋。
姓高的木匠擅长雕梁画栋,姓宋的木匠则是斫轮老手。给两个木匠承诺每人十两银子,并且不超过一个月,他们都很满意,同意一切都听杨潮的。
杨潮先是请两个木匠将自己买来的马车用了将近一天,拆解了下来。
马车拆下来后的结构,几乎就是一个车板,两个轮子,还有一个棚子。
其中车板跟车轴是一体的,车轮则套在车轴上,并没有单独的悬挂系统。
车棚子太简陋,杨潮打算改成方形的轿子形状。
车底板也要改进,要跟车轴单独分开。
车轴和车轮也要进行改进。
车轴上面要加装减震系统,没有好的减震系统,马车走起来就会十分颠簸,很不舒服,所以明朝有钱人宁可做轿子,也不愿意做速度更快的马车。
至于车轮,明朝的车轮是直接套在车轴上,没有轴承在中间过渡。这样的车轮不耐用,因为往往会磨断车轴,因此根本不可能远行,如果要走远路,还得准备上好几个车轮。
杨潮经过一天的分析,觉得自己要改进的地方不少。
车厢和车轮要做一个新的,杨潮效率很高,第二天就将设计尺寸给了宋木匠和高木匠。车厢外面要普通,但是里面一定要用心,所以才请了高木匠这样的懂得雕刻的木匠来。车轮也要按照自己想的,请宋木匠用最好的木料做一个新的,并且预留出轴承的位置。
设计中最重要的其实是轴承和减震,这些杨潮不打算请人,父亲杨勇就是手艺最为精湛的铁匠,不敢说南京城第一,但是绝对属于第一流的。
家传了几百年的手艺,其中不少是独门技艺。
当然让父亲跟自己一起做,而不请人做,倒不是杨潮舍不得钱,相比王潇给的钱,这点请人的钱真的不算什么。
跟杨潮分手的时候,王潇甚至提前预付了一百两银子,足够做一辆马车了。
更承诺如果他送礼成功,还会给杨潮封一千两银子的谢礼。
之所以要自己和父亲亲自做,是因为杨潮认为轴承和减震,将是这辆车最重要的部分,算是核心技术,他不打算被人知道。将来这辆车将因为轴承和减震,而成为独一无二的马车。
车厢和车轮的工作,杨潮帮着进料后,交给两个木匠,木匠在各自家里去做。
轴承和减震则要在杨家的铁匠铺里制造出来。
轴承的结构,看起来很简单,就是外圈内圈两个圈,中间一圈滚珠罢了,这杨潮还是知道的。
但是让杨潮没想到的是,制作轴承比想象中要难的多了,首先杨潮就发现,球形滚珠几乎不可能做出来。
手工锻打一只钢珠,即便是手艺最精湛的铁匠,也做不出来。
最后思考了一夜后,杨潮只能更改设计,用更容易制作的滚针来代替滚珠。
滚针其实就是铁质的圆形短棍罢了,虽然也不容易制作,但起码比钢珠容易多了,经过锻打之后,在进行打... -->>
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